体验全程智驾：驾驶新时代，释放双手

发布日期：2025-01-24 22:14    点击次数：143

科幻电影中的驾驶场景正逐渐变为现实。上周，我体验了小鹏最新发布的智驾系统，该系统正式实现了“车位到车位”的全程自动驾驶。当看到中控屏上显示“100%智驾占比”的成绩时，不禁让人感慨万千。十年前，谁能想到一家中国车企能够率先实现这一技术突破，并且其表现还如此出色。

今年，各大汽车制造商都在竞相开发智能驾驶功能，“端到端”、“车位到车位”等术语已经成为行业内耳熟能详的概念。然而，小鹏的独特之处在于它的解决方案是一体化的，完全基于视觉识别技术，不仅能够顺利通过停车场和收费站闸机，还能在单位或园区内部道路上行驶。在实际测试过程中，除了最初将车辆设置为P挡状态时需要手动调整两次拨杆外，其余时间包括两次经过停车场闸机都是P7+自主完成的。

从整体使用感受来看，5.5.0版本的软件做得非常到位。变道动作流畅自然，懂得根据路况适时加速减速，给人一种经验丰富的老司机的感觉。在长达9公里的行程中几乎没有遇到任何问题。如果你也感兴趣的话，可以前往最近的小鹏4S店亲自体验一番。

小鹏之所以能在智能驾驶领域取得今天的成就，离不开持续不断的研发投入。过去十年间，尽管面临过多次技术路线上的调整挑战，但积累下来的经验以及算力储备方面的进步都为其奠定了坚实基础。此外，自主研发的智能驾驶芯片更是让其走在了许多新兴竞争对手前面。

当然，目前我们距离完全自动驾驶还有很长一段路要走，尚未达到L3甚至L4级别。因此，小鹏对于自身的定位十分清晰——2025年的目标是实现每百公里接管次数少于一次。

事实上，在当天下午进行的市区道路智能驾驶体验中，总共32.1公里的距离内我只介入了两次操作。这两次都是因为遇到了所谓的“老大难”问题，这些问题不仅限于小鹏品牌，在其他品牌的车型中同样存在。有时候这些问题并非完全是由于智能驾驶系统不够聪明造成的；比如突然停在转弯处前方的车辆就很难被提前预测到。即使换成是人类驾驶员来处理这种情况，恐怕也需要紧急刹车并可能说几句脏话吧。

总结

自今年以来，我已经尝试过至少四个不同版本的小鹏智能驾驶系统，每一次更新都带来了显著的性能提升与用户体验改善。与此同时，其他品牌的技术进步速度也非常快，关于L3、L4级别的研究已经开展了相当长一段时间。随着汽车智能化时代的到来，无需手动操控方向盘的日子似乎指日可待。不过，最让大家关心的问题依然是：如果真的发生了事故，责任该由谁来承担呢？